6 juin 2022

Produire un carburant propre grâce à un concept de navire innovant

H2-Industries et TECHNOLOG Services, une société d’architecture navale, ont uni leurs forces pour développer des conceptions 3D d’un navire conceptuel innovant qui collectera les déchets plastiques qui souillent actuellement les océans du monde entier, puis les convertira en hydrogène propre par le procédé de thermolyse, ce qui permettra de renvoyer l’hydrogène excédentaire à terre.

Les débris de plastique sont actuellement le type de déchets le plus abondant dans les océans, représentant 80 % de tous les débris marins trouvés, des eaux de surface aux sédiments des profondeurs.

Le navire est conçu pour mesurer plus de 150 mètres de long, la taille exacte devant être précisée au stade de la conception, en fonction de la capacité de stockage optimale. Il est prévu que le navire se déplace à une vitesse de quatre nœuds, les déchets plastiques étant collectés par deux navires plus petits qui remorquent un filet de deux miles de long qui achemine les déchets depuis la surface jusqu’à dix mètres de profondeur. La caractéristique la plus novatrice du navire sera sa proue ouverte, qui permettra aux déchets plastiques collectés d’être acheminés sur des convoyeurs et dans la cale de stockage.

Ces déchets seront transformés en hydrogène par le même procédé de thermolyse que celui utilisé par les usines de H2-Industries à terre. Pour chaque tranche de 600 kg de déchets collectés, il est possible de produire environ 100 kg d’hydrogène, qui seront ensuite stockés dans des conteneurs de 20 pieds dans un liquide porteur d’hydrogène organique liquide, un fluide généralement appelé « LOHC« , qui est un liquide spécial pouvant transporter de l’hydrogène. Ces conteneurs seront transférés sur de plus petits navires par des grues embarquées pour être livrés à terre. En raison de l’avantage que représente l’élimination des déchets plastiques nocifs de l’océan, l’hydrogène produit de cette manière peut être considéré comme « plus vert« , ou « plus vert que vert« , comme on l’a récemment appelé. (...)

https://www.enerzine.com/produire-un-carburant-propre-grace-a-un-concept-de-navire-innovant/38315-2022-06  

7 février 2022

De l’hydrogène produit à partir de peaux de banane

Des scientifiques de l’EPFL ont mis au point une méthode permettant d’augmenter le rendement en hydrogène des biodéchets, en quelques millisecondes.
Celle-ci utilise la photo-pyrolyse rapide pour produire de l’hydrogène gazeux et du carbone conducteur solide à partir de peaux de bananes.

 https://www.enerzine.com/de-lhydrogene-produit-a-partir-de-peaux-de-banane/36585-2022-02

 16 janvier 2022

Ce concept de mur pourrait être la solution pour générer de l’énergie éolienne sans prendre trop de place.

https://www.facebook.com/kapawmedia/videos/640855633731877

https://www.kapaw.ch

10 janvier 2022

WIND my ROOF innove et lance ses 8 premières centrales de production d’énergie mixte

WIND my ROOF, startup soutenue par l’ADEME, fondée en 2018 par Antoine Brichot et Yanis Maacha, deux anciens de l’Ecole des Ponts, s’est spécialisée dans les énergies renouvelables et propose des centrales de production d’énergie mixtes innovantes à destination du parc immobilier existant et neuf. Les 8 premiers modèles vont être installés à Rouen en Normandie.

Le concept de WindBox

Les premiers modèles d’éoliennes couplées à des panneaux solaires développées par WIND my ROOF, les « WindBox », sont destinés à équiper les bâtiments du secteur privé comme public (entreprises, mairies, gymnases), mais aussi les bâtiments logistiques (entrepôts, centre commerciaux). Disposés sur l’arête du toit des bâtiments afin de bénéficier des vents accélérés, les modules s’appuient sur la complémentarité des technologies pour améliorer leurs rendements et produire jusqu’à 2500kWh par an d’électricité. Étudiés pour être les plus sécurisés possibles, ils peuvent supporter des vitesses allant jusqu’à 180km/h et des températures jusqu’à -15°C. Fabriqués en France, les WindBox sont des produits bas carbone avec des émissions avoisinant 25g eq-CO₂/kWh pour 20 ans. (...)

https://www.enerzine.com/wind-my-roof-innove-et-lance-ses-8-premieres-centrales-de-production-denergie-mixte/36345-2022-01 

23 novembre 2021
Le CO2 peut devenir une ressource précieuse

Dans le cadre d’une nouvelle étude, des chercheurs de l’Institut Paul Scherrer PSI montrent que ce qu’on appelle l’électrolyse du CO2 peut être profitable et contribuer à la protection du climat. Ce procédé consiste à capter le dioxyde de carbone dans l’atmosphère là où il apparaît, par exemple lors de la production industrielle. Grâce à une conversion ultérieure par cellule d’électrolyse, il est ensuite utilisable par l’industrie chimique. L’étude a simulé l’utilisation de différents concepts de cellules à l’échelle industrielle. Elle paraît aujourd’hui dans le revue spécialisée Renewable & Sustainable Energy Reviews.

Réduire la concentration de dioxyde de carbone (CO2) et d’autres gaz à effet de serre dans l’atmosphère représente l’un des plus grands défis de notre époque. C’est à cette condition que nous pourrons enrayer le changement climatique. Pour ce faire, il ne suffit pas de réduire rapidement les émissions de l’industrie, des transports et des ménages Si l’on veut atteindre à temps les objectifs climatiques convenus – comme le montrent de nombreuses analyses – nous devons également retirer activement du CO2 de l’atmosphère ou le capter directement au niveau de ses sources pour le mettre hors d’état de nuire. (...)

https://www.enerzine.com/le-co2-peut-devenir-une-ressource-precieuse/35839-2021-11 

9 novembre 2020

Les eaux usées deviennent du carburant propre en Île-de-France

C’est un bel exemple d’économie circulaire : l’usine d’épuration de Valenton, dans le Val-de-Marne et appartenant au SIAAP, produit de l’énergie locale pouvant être utilisée localement. Une énergie renouvelable et durable qui arrivera en 2023 sur les stations GNV (Gaz Naturel Véhicule) exploitées par Endesa et financées par Sigeif Mobilités, société d’économie mixte locale créée par le Sigeif, la Caisse des Dépôts et la Région-Île-de-France.

Ce contrat porte sur le rachat de 40GWh/an de biométhane à partir de 2023 et jusqu’à 220GWh/an à partir de 2030. Grâce à ce nouveau partenariat avec le SIAAP, Endesa et Sigeif Mobilités seront en capacité de fournir des quantités importantes de gaz renouvelable en milieu urbain dense : 15000 tonnes de BioGNV par an, soit la consommation annuelle de 1000 véhicules poids lourds.

https://www.enerzine.com/les-eaux-usees-deviennent-du-carburant-propre-en-ile-de-france/32791-2020-11

Pays-Bas : un projet pilote de production d’hydrogène renouvelable pour soulager le réseau électrique Munich

Le projet SinneWetterstof mis sur pied par le gestionnaire de réseau des Pays-Bas Alliander et BayWa r.e. est conçu pour tester la façon dont la production locale d’hydrogène peut suivre le profil de production d’une installation solaire – avec pour objectif final de soulager les réseaux de distribution et de transport. Opérationnel d’ici fin 2021, il valorisera l’énergie produite par une centrale solaire de 50 MWc construite par BayWa r.e. afin de produire par électrolyse de l’eau de l’hydrogène vert, forme d’énergie stockable.

Pionnier de sa catégorie, SinneWetterstof testera la capacité d’un électrolyseur à s’adapter au profil de production d’une installation solaire. L’objectif est double : en stockant la production, l’électrolyseur évite la congestion du réseau lors des pics. A terme, on peut imaginer que son usage réduise les besoins de renforcement du réseau de distribution électrique induits par le développement des nouvelles installations solaires et éoliennes.

En juillet 2020, la Commission européenne a adopté une stratégie consacrée à l’hydrogène visant à explorer l’impact potentiel qu’aura l’hydrogène propre sur la réduction des émissions de carbone. Elle vise à encourager l’installation d’une capacité de 6 GW d’électrolyseurs pour la production d’hydrogène renouvelable d’ici 2024.

BayWa r.e. qui cette année a construit aux Pays-Bas le plus grand parc photovoltaïque flottant en dehors de Chine, travaillera sur l’installation, l’exploitation et la surveillance continue du projet pilote de production d’hydrogène.

https://www.enerzine.com/pays-bas-un-projet-pilote-de-production-dhydrogene-renouvelable-pour-soulager-le-reseau-electrique-munich/32717-2020-10

12 septembre 2020

Une entreprise suédoise construit un cargo propulsé par le vent: “90% d'émissions en moins”

The Oceanbird, un consortium suédois, construit un cargo propulsé par le vent. Les ingénieurs précisent qu’il s’agira d’un navire très respectueux de l’environnement. Par rapport au même modèle qui fonctionne aux combustibles fossiles, les émissions du bateau suédois seront nettement inférieures.

Rédaction 12-09-20, 10:00 Source: The Next Web

Le navire, appelé Powered Car Carrier ou wPCC en abrégé, transportera au total quelque 7.000 voitures. Comme le bateau est propulsé par le vent, ses émissions seront environ 90 % inférieures à celles des bateaux qui fonctionnent aux combustibles fossiles. Toutefois, des moteurs seront présents pour des raisons de sécurité et pour pouvoir entrer et sortir facilement du port.

L’inconvénient de l’utilisation de l’énergie éolienne est qu’il faut environ deux fois plus de temps pour traverser l’océan Atlantique. En général, un cargo prend environ sept jours, la wPCC devra naviguer cinq jours de plus.

La wPCC mesurera environ 200 mètres de long, 40 mètres de large et 100 mètres de haut. L’imposant navire, composé à 98 % de matériaux recyclés, devrait être prêt pour son premier voyage en 2024. 

https://www.7sur7.be/ecologie/une-entreprise-suedoise-construit-un-cargo-propulse-par-le-vent-90-d-emissions-en-moins~a6523269/

13 janvier 2020

Ellen : le ferry entièrement électrique le plus puissant au monde

En 2019, le révolutionnaire E-ferry sera lancé au Danemark avec l’aide de Danfoss. Le ferry “Ellen” entièrement électrique disposera de la plus grande capacité de batterie en mer et naviguera sans générer d’émissions en CO2.

E-Ferry est un projet co-financé par la Commission européenne dans le cadre du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020. Ce projet a pour but de concevoir, construire et préparer la démonstration de mise en œuvre d’un ferry « vert » entièrement électrique, capable de naviguer sans polluer ni générer d’émissions en CO2. Il promeut l´efficacité énergétique, des émissions zéro de gaz à effet de serre et un transport par voie navigable sans pollution atmosphérique pour les communautés insulaires, les régions côtières et les eaux intérieures en Europe et au-delà.

Ellen est le ferry électrique le plus puissant au monde, et se prépare à sa première traversée, prévue au premier trimestre de l’année 2019. L’E-ferry sera déployé entre Ærø et Als, l’île danoise natale de Danfoss.

Durant ce trajet aller et retour, Ellen parcourra une distance de 22 milles nautiques, sept fois plus longue que n’importe quel autre ferry électrique au monde ne peut franchir aujourd’hui. Le navire transportera la plus grande capacité de batterie en mer.

« Ellen est un excellent exemple de l’avenir du transport électrique : plus propre, plus vert et plus efficace. C’est un projet clé pour l’Union européenne, qui démontre le potentiel des ferries électriques pour les utilisateurs finaux et pour le secteur lui-même, » déclare Kimmo Rauma, Vice-président de Danfoss Editron, avant d’ajouter : « Nous voulons transformer le monde en contribuant à atténuer la pollution, et nous considérons que ce secteur peut en ouvrir la voie. Régi par un puissant système Danfoss Editron, le ferry Ellen positionnera Danfoss comme un leader mondial dans le développement et la fourniture de ferries électriques de classe mondiale. »

https://www.enerzine.com/ellen-le-ferry-entierement-electrique-le-plus-puissant-au-monde/26177-2019-01

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